比肩合资品牌,均衡表现从三缸开始,试驾吉利帝豪GL
刹车的初段尤为灵敏，不会像很多品牌初段设置一点虚位 ，帝豪GL的灵敏度甚至可以比肩BBA ，所以如果平常驾驶的车型多为绵软风格的，换到此车上需要稍微适应下 ，但是一旦适应了便会“爱不释脚 ” 。
其机舱内部布置整洁有序、隔音与密封效果良好 、内饰与空间表现不俗 、噪声与振动控制得当以及底盘设计整体平整且做工精细 。虽然存在一些需要改进的地方如车门铰链设计、后排车门储物空间较小以及后悬挂为扭力梁设计等但总体来说吉利帝豪GL已经具备了与合资品牌竞争的实力甚至在某些方面还要更胜一筹。
吉利帝豪GL共推出两种排量 ，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机 ，匹配7速双离合器变速箱 ，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO ，仅仅缺少了48V轻混系统 。参数方面发动机最大功率130kW ，峰值扭矩255 N·m，加注92号燃油 。
吉利全新帝豪GL取消了8L动力选择，保留了4T和5T ，其中4T车型传统系统匹配6MT和CVT变速器 ，最大马力可达141Ps，峰值扭矩235N·m ，5T车型则匹配7DCT变速器 ，最大马力可达177Ps，峰值扭矩255N·m ，从数据上看 ，两种动力组合都拥有充沛的动力，在平顺性以及燃油经济性也都有不错的表现。
之所以会抛出这个问题 ，也是因为我们通过一周的深度体验后 ，认为2020款的帝豪GL值得被推荐 。首先价格更具优势，12万左右只能买到上述三款车型的中低配或部分车型的低配 ，而在帝豪GL上直接闭眼上顶配也不会让人有挥霍钱财的罪恶感 ，因为它的空间 、配置以及动力总成的表现真的值这个钱 。
吉利帝豪ec7怎么样啊
1 、操控性一般。虽然帝豪EC7的档位清晰，方向盘手感不错，但转向助力比较沉重 ，高速过弯时侧倾较大 ，减震较硬，这些都会影响驾驶者的操控体验 。此外 ，有些消费者反映挂档卡位、迟钝 ，悬挂欠舒适，风噪较大等问题 ，这些问题都可能影响驾驶者的驾驶乐趣和安全性 。
2 、从用户的使用经验来看 ，2015款帝豪EC7在质量方面表现稳定，使用多年后未出现明显的质量问题 ，小毛病也相对较少 ，这体现了吉利汽车在制造工艺和质量控制方面的进步。内饰有所提升：相较于老款帝豪EC7，新款车型在内饰方面有了显著提升。
3 、014款吉利帝豪EC7（新帝豪EC7）综合评价如下：外观设计 时尚大气：新帝豪EC7的外形设计时尚且大气 ，比一般的两厢车要大 ，整体线条流畅，视觉效果稳重 。空间宽敞：轴距达到2650mm，超过一般的三厢车 ，为乘客提供了宽敞的内部空间 ，乘坐舒适性较高 。
4、吉利帝豪EC7：吉利帝豪EC7给我的整体感觉有点华而不实。只看帝豪EC7的外形和内饰，配置不错 ，但是试驾了一次 ，感觉动力有所欠缺 。连超的每辆车都很难，上桥更难 。另外 ，我一个开吉利帝豪EC7的朋友说EC7胎噪比较大 ，油耗也高，所以没打算买。后来我去试驾了荣威350 ，350 。
吉利帝豪的质量怎么样?
1 、吉利帝豪车质量很好 。吉利帝豪可以说是佼佼者 ，不但质量稳定，而且销量在国产轿车里也是当属第一的 ，几乎都在万辆以上。帝豪防撞梁 ，前防撞梁采用双层卷制钢结构 。钢板厚度只有10mm，很薄，覆盖了64%的宽度 。
2 、综上所述 ，吉利帝豪的发动机质量整体表现良好 ，具有较高的可靠性和耐用性。无论是从技术成熟度、燃油经济性、动力性能 、维护保养便捷性还是故障率等方面来看，吉利帝豪的发动机都表现出色 。
3 、吉利帝豪的质量技术稳定且耐久 。从核心部件的技术稳定性来看 ，吉利帝豪的发动机技术成熟 ，动力输出平稳。在正常保养和使用的情况下，其发动机的故障概率相对较低 ，能够为用户提供持久可靠的动力支持。此外 ，吉利帝豪搭载的变速器换挡顺畅，有效减少了顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性 。
4、吉利帝豪是一款在国内市场具有一定知名度的紧凑型轿车 。它在口碑和质量方面有其自身特点。优点方面 ，价格相对亲民，对于预算有限的消费者来说是个不错的选择 。配置较为丰富 ，能满足日常使用需求 。空间表现尚可 ，后排乘坐也不会显得过于局促。动力系统稳定，日常驾驶足够轻快顺滑 。
5 、吉利帝豪在质量技术方面表现较为稳定耐久 。首先，从生产工艺来看 ，吉利有着较为成熟的生产线。在车身制造上 ，采用先进的冲压 、焊接、涂装和装配工艺，确保车身结构的强度和精度 。比如冲压环节能保证钢板的成型质量 ，为后续工序打下良好基础 。其次 ，发动机技术也在不断进步。
6 、吉利帝豪是一款值得考虑的车型，其质量表现稳定 ，且具有较高的性价比 。以下是对吉利帝豪的详细评价：市场表现 销量稳定：吉利帝豪作为我国自主汽车品牌中的佼佼者 ，在国内市场一直占有很高的地位 。2018年累计销量达到二十三万辆，这一数据足以证明其市场认可度和消费者口碑。
一睹芳容,试驾吉利帝豪GL2020款,谈谈自己的用车感受!
1 、身边一起上班的几个同事 ，有两个开的吉利车 ，耳濡目染，一直听他们说帝豪GL这款车型很不错 ，比较符合我的想法 ，所以最近就抽了个空，到4S店来试驾试驾。 所幸不是周末来的，店里人不多 ，可以看个尽兴 ，试驾的时候也不会太仓促 。话不多说，上图 。
2、而时过境迁 ，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL ，虽然“容貌 ”有所改变，但精致感一如往昔。再见 ，依然欣喜 。外观：沉稳气质下的精致青年2020款吉利帝豪GL为年度改款车型 ，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整 ，使其精致与时尚感有了明显提升 ，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过 。
3 、吉利帝豪GL确实是一款高性价比的家用轿车。吉利帝豪GL在中国品牌轿车中颇受欢迎 ，主要得益于其高性价比和均衡的产品力 。以下是对吉利帝豪GL的详细解析：外观设计：帝豪GL 2020款 4T CVT豪华型前脸采用了直瀑式进气格栅 ，辅以镀铬饰条装饰，搭配两侧狭长犀利的大灯，现代感十足 。
4 、外观设计还不错 ，2020小改款前脸做了一些改变 ，打破了家族一贯的回型式使用了竖条式格栅，总体上各有千秋吧。2 ，内饰还挺满意的 ，做工用料各方面都不错，内饰布局也比较贴合时尚 ，适合现在大部分人的审美眼光 。
5、还没到吉利销售点就远远看到一款红色GL ，很显目的停在4S店门前，2020款帝豪GL采用全新家族设计语言 ，整体看上去更加具有时尚感 。换装了飞瀑式前进气格栅 ，配合下方大尺寸梯形进气口以及两侧L型镀铬装饰条，视觉效果突出。车身双腰线“跃豹式”设计 ，非常的美观 。
6 、内饰方面 ，整体造型没有做出太大的调整，不过配置相比之前有了进一步的提升，比如7英寸的液晶仪表 、25英寸的中央触控屏并配备有吉利最新的GKUI 19系统（支持五年不限流量使用权限以及5台终端同时连接的热点功能） 。方向盘样式依旧保持不变 ，手感不错。
配置有所降低!吉利新款帝豪还值不值得买?
1、025款帝豪共有6款车型。手动星耀版售价29万 ，属于入门版车型，整体配置较低 ，主要用于拉低入门售价 ，不建议购买 。手动龙腾版售价99万，配备刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制等安全配置以及吉利银河OS系统 ，适合手动挡爱好者 。
2 、值不值得购买呢？对于购买10万以内家用轿车的消费者很多都比较在乎油耗表现 ，吉利帝豪的油耗表现可以说是比较出色的，CVT版车型综合油耗为百公里1L ，手动版车型能达到百公里8L ，且变速箱平顺性表现也很出色，并不会出现顿挫现象。
3、026款吉利帝豪整体表现较为均衡 ，入门款性价比突出 ，是否值得购买需结合自身需求来判断：它作为吉利经典紧凑级车，2026款涵盖4代纪念款与5代全新车型，在6到15万这个区间能满足家用代步以及配置升级等需求 ，空间和内饰是其核心优势 ，不过动力调校偏向家用，要依据预算和使用场景来做选择 。
4 、首先 ，帝豪的自动版车型在指导价上看似有优势 ，介于89-89万元之间，但实际终端优惠只有1万元左右 。这意味着 ，即使自动版车型的起售价降至六万元九左右 ，选择这款车的价值几乎可以忽略不计。
试驾吉利帝豪L雷神Hi·P,10万级混动家轿卷王
1 、驾驶辅助帝豪L雷神Hi·P带有L2级别的驾驶辅助系统，开启智能巡航和车道居中保持系统后 ，车辆能从容在道路上行驶 ，方便好用，可有效缓解驾驶员驾驶疲劳 。
2、沉尘：安全？吉利如果没想到 ，沃尔沃第一个不服 。帝豪L雷神Hi·P可是在车头最易碰撞位置 ，安装了紧急时刻可手动断电装置，据我所知，这可是豪车上才有的配置。
3 、动力方面 ，吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载了插混系统 ，包含5T发动机和电动机，综合最大功率达到233kW ，WLTC百公里综合油耗仅为4L 。这样的动力表现和油耗水平 ，在同级别车型中堪称优秀 。总结：以上三款车型均是在十万级别家轿市场中表现出色的混动车型。
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