吉利第4代帝豪带“征讨檄文 ”上市:欲拳打英朗脚踢卡罗拉
1、吉利第4代帝豪以“征讨檄文”姿态上市 ，目标直指别克英朗 ，并喊出“中国卡罗拉 ”口号，试图通过产品力升级和错位竞争策略挑战合资品牌轿车市场。
很多人都开过,317万客户,中国轿车,改款后产品力大增
1 、这款车是吉利第4代帝豪 。以下是关于吉利第4代帝豪的详细介绍：市场表现与地位：吉利帝豪自2009年上市至今 ，累计销量已达317万 ，连续数年位列中国车市轿车排行榜前十位，是唯一一款可与合资品牌轿车并驾齐驱的中国品牌轿车 ，在狭义A级细分领域取得如此傲人业绩 ，中国品牌轿车中绝无仅有 。
2 、事实上在XTS/ATS-L退出市场之后，凯迪拉克CT4伴随着“无后驱 ，不豪华 ”的slogan出现在豪华品牌的轿车市场中。尤其是当CT4成为同级别、同价位唯一采用后驱平台的车型之后 ，似乎传统意义上的豪华品牌，包括BBA都弱上了一成 。
3 、不仅如此，在很多路口 ，行人过马路时 ，司机存在视野盲区，通过车路协同技术 ，车辆和路端设备共享感知信息 ，可以让车辆和司机及时发现视野盲区的行人，从而降低事故发生的风险 。
4 、林杰也对星越L的传播提出要求：在接下来的产品传播中 ，星越L都不能对标自主品牌。在星越L的几次盲订中 ，来自合资品牌的用户很多，这是以前吉利产品做不到的 。 星越L是吉利品牌基于CMA架构下的第三款车 ，将与合资品牌直接竞争 第二 ，聚焦优势产品品牌 。
吉利第4代帝豪缺点
1、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力 、配置 、舒适性、细节及操控等方面，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m） ，低扭爆发力弱 ，加速节奏缓慢，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力。
2 、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节、行驶质感及部分用户反馈的小问题上，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时 ，加速响应偏慢 ，尤其是中后段超车动力储备略显乏力，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显 。
3、吉利第4代帝豪可能存在以下一些缺点： 动力方面：相对一些主打高性能的车型 ，它的动力输出可能不会那么强劲 。对于追求激烈驾驶 、快速加速体验的您来说 ，可能会觉得动力不够迅猛。比如在高速超车时，提速的响应速度或许达不到您的预期。 内饰质感：部分内饰材质的触感和品质感可能还有提升空间 。
4 、吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平 ，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫 ，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关 。
5、空间不大。可以负责任地说，第四代帝豪后排空间没有上一代的大 ，坐在后排还是比较拘谨的 ，不是小编要求高，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了 。价格略高 。第四代帝豪定价其实是不高的 ，但是终端没有什么优惠 ，广东地区普遍只优惠两千现金，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。
每公里出行成本不到两毛,第4代帝豪醇电混动轿车真省钱
1 、第4代帝豪醇电混动轿车每公里出行成本不到两毛，主要得益于其高效节能技术 、甲醇燃料经济性及低碳环保特性 。具体分析如下：高效节能技术降低能耗成本发动机技术：搭载全新一代8L醇电混动专用发动机 ，采用15高压缩比设计与低摩擦技术 ，热效率达45%，显著提升燃料利用率 ，减少能量损耗 。
2、目前没有直接证据表明第4代帝豪醇电混动轿车每公里出行成本不到两毛 ，但帝豪L雷神Hi·X超级电混凭借8L亏电油耗等特性，具备成为混动节能王的潜力。
3 、第4代帝豪醇电混动轿车凭借每公里不到两毛的出行成本 ，成为混动节能领域的标杆车型 。其核心优势体现在以下方面：经济性表现突出在贵阳120公里复杂路况试驾中 ，实测百公里醇耗仅0L（相当于油耗2L），按当前甲醇价格计算 ，每公里成本不足0.2元 。
4 、第4代帝豪醇电混动轿车于30日在贵阳正式上市 ，醇行版售价198万元。作为全球首款甲醇混合动力轿车，其以节能、低碳 、经济为核心优势 ，每公里出行成本不到3毛钱 ，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林 。
吉利帝豪手动挡4代高配和低配有什么区别
帝豪高配和低配主要差在配置上 。安全配置方面，高配多了如头部气囊等 ，安全保障会更好一些 ，舒适配置上，高配多了自动空调 、皮质座椅 ，相比于低配 ，高配能带来更好的乘车体验，同时高配车机功能也更丰富。
侧面来看 ，得益于冲压工艺的提升 ，第四代吉利帝豪的车身侧面有了一条极为凌厉的贯穿式腰线。而在BMA架构的提携下，整车的姿态也更加低矮 ，风阻系数达到0.27这一优秀的数值 。
配置细节存在实用性缺失 基础配置不均衡：中低配车型缺少自动驻车制动（Auto Hold）、后排中央扶手及杯架 、后排出风口等实用配置 ，而高配车型价格门槛较高，性价比优势被削弱 。
第4代帝豪冠军版在配置 、油耗和质价比方面更胜一筹 ，对于追求实力均衡、品质过硬的年轻用户而言是更优选择；朗逸虽在动力总成选择上更丰富 ，但整体表现稍逊于第4代帝豪冠军版。以下从外观、内饰 、配置 、动力四个方面进行详细对比：外观 第4代帝豪冠军版：延续吉利0家族化设计语言，整体简约不失美感 。
第四代吉利帝豪手动挡最低配在长沙落地多少钱
第四代吉利帝豪手动挡最低配（2025款 第4代 5L 手动星耀版）在长沙的落地价格最低为89万元 。以下为详细说明：官方指导价与优惠情况该车型官方指导价为29万元，当前长沙地区存在一定优惠 ，优惠后最低仅需89万元。
价格与基础配置差异龙腾版作为手动挡最低配车型 ，裸车价约01万元，落地价46万元 ，配置以实用性为主 ，包括后驻车雷达、倒车影像 、上坡辅助 、皮质座椅等，安全配置如ABS防抱死、制动力分配 、刹车辅助为全系标配 。
自吸手动挡车型该车型裸车价格为59万元 ，全款落地价约为4万元 。这一价格包含车辆购置税 、保险、上牌费等必要费用 ，是吉利帝豪2026款中价格最低的配置版本，适合预算有限且对驾驶操控有基本需求的消费者。
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希望本篇文章《【吉利帝豪4,吉利帝豪498万】》能对你有所帮助！
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