极星考虑上市,估值或超100亿美元
1、极星（Polestar）正考虑通过特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式在美国或香港上市 ，估值或超100亿美元 ，但目前吉利 、沃尔沃及极星官方均未回应相关消息。上市计划与估值背景据国内媒体报道，极星最快将于今年在美国或香港上市，并考虑通过SPAC合并实现这一目标 。知情人士透露 ，其估值可能超过100亿美元 。
2 、极氪汽车拟美国IPO“单飞”上市的消息目前尚未得到官方证实 ，但存在较高可能性，不过其实际IPO时间点可能在明年下半年或更晚。
3、沃尔沃和极星的上市是吉利集团在新能源汽车领域的重要战略布局 ，两者在市场定位、技术路线和品牌策略上形成互补 ，共同推动吉利向全球新能源车企转型。
4 、极星是沃尔沃汽车集团与吉利控股共同拥有的电动汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡 。此次合并后 ，公司将更名为Polestar Automotive Holding UK Ltd ，并在纳斯达克以交易代码“PSNY ”上市 。预计估值达200亿美元，相当于2023年 、2024年预期市销率的3倍和5倍。
极星Polestar,北京车展首发概念车Precept
极星Polestar在北京车展首发的概念车Precept ，展现了品牌在电动汽车设计、科技应用及环保理念上的创新突破 ，具体亮点如下：外观设计：空气动力学与未来感融合前脸设计：延续“雷神之锤 ”设计语言，但头灯采用上下分体式布局 ，搭配前机舱盖扰流板 ，优化空气动力学性能，提升续航里程 。
Polestar极星O？概念车采用全新定制化全铝粘接平台打造，延续Precept设计语言 ，并搭载自动化航拍无人机 ，定位电动敞篷跑车领域 。以下是具体信息：平台与结构极星O？基于全新定制化全铝粘接平台开发，采用短前悬和长轴距设计 ，提升车身刚性并优化动态操控表现。
买车网Buycar 2020北京车展前方小分队传来消息 ，在本届车展上，极星 Precept概念车首发亮相 。据悉 ，新车定位为GT轿车 ，外观内饰均采用了全新的设计语言，预示着极星品牌未来的设计方向 ，同时新车内饰还大量运用了可回收材料 ，以凸显环保理念 。外观方面，极星Precept采用GT轿车的设计 ，车身较低 、外形轮廓流畅。
Polestar极星作为一个高性能电动汽车品牌 ，限量销售的Polestar 1与刚刚上市的Polestar 2可谓赚足了人们的眼球，在欧洲市场也收到了好评 。而Polestar曾经作为沃尔沃高性能研发部门，在赛场上屡立战功 ，它的地位也好比奔驰的AMG ，宝马的M Power 。
月18日，定位纯电敞篷车的极星6概念车在中国迎来首秀 ，其量产版预计2026年推出 ，首发限定版LA Concept edition预订价20万元 、最终售价168万元且全国限购10辆，目前仍有席位。
全球销量不足3万辆,救活沃尔沃的吉利,为何盘不活极星?
吉利成功救活沃尔沃却未能盘活极星 ，主要与产品定位混乱、价格策略失误 、吉利资源倾斜差异以及品牌运营重视程度不足有关 ，具体分析如下：产品定位与价格策略混乱 极星首款车型Polestar 1定位为高端豪华电动跑车，售价高达145万元 ，直接瞄准小众市场 ，导致销量惨淡并被迫停产 。
产品品控与口碑管理不善：品控问题严重：极星汽车在经历连续两款车型“销量扑街”后，口碑瞬间崩塌 。一个月召回三次 ，且涉及的都是安全等核心零部件问题。对于一个刚刚上市不久 、还未大规模量产的品牌来说 ，频繁出现故障问题，严重影响了消费者对品牌的信任。
极氪001畅销而极星2销量低迷，主要与产品定位、空间实用性 、科技配置 、品牌口碑及市场策略等因素有关 。具体分析如下：产品定位与市场认知差异极星作为沃尔沃与吉利共同拥有的全球高性能电动汽车品牌 ，总部在瑞典 ，定位远高于极氪，但在中国市场存在品牌认知度低的问题 。
品牌战略转型：从插混到纯电的聚焦极星品牌定位：作为沃尔沃与吉利共同打造的高性能豪华电动汽车品牌 ，极星的核心目标是推动纯电动技术发展。Polestar 1作为首款车型 ，更多承担了品牌高端形象塑造和技术理念展示的使命，而非销量主力 。
“富二代 ”也撑不住了?极星裁员约30%,成都工厂关停!
极星汽车近期确实面临裁员、工厂关停 、经营困境及退市风险等多重危机 ，其发展受阻是品牌定位 、市场策略、财务表现及股东支持等多方面因素共同作用的结果 。裁员与工厂关停 极星科技中国于9月底前裁员约30% ，供应端员工受影响最大。
易车讯 针对极星科技（中国）9月底前将裁员约30%，极星成都工厂已经关停 ，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂的报道 。极星官方于日前进行了回应：极星9月中国裁员约30%的内容为不实信息 。官方指出 ，事实上在南京市政府以及多方的支持下，极星中国区总部迁址南京 ，涉及到组织架构调整和团队迁移。
近日 ，极星科技（中国）被曝出将在9月底前裁员约30% 。此次裁员分为直接点名通知离职和因总部迁址导致的强制转签合同两种情况 。同时，极星还被曝出成都工厂已经关停，并拖欠供应商欠款 ，强迫供应商买车等负面消息。这些举措无疑加剧了市场对极星未来发展的担忧 。销量低迷 极星在中国市场的销量表现尤为惨淡 。
吉利又成功了!新车标堪比奔驰S级,已被多个国家抢购一空
对标奔驰S级：在豪华感 、科技配置与动力性能上 ，该车型被视为奔驰S级的有力竞争者，尤其在新能源领域展现差异化优势。总结吉利极星Polestar one的成功 ，源于品牌协同效应（沃尔沃技术+吉利资源） 、设计创新（朱雀logo、水晶换挡杆） 、性能突破（600HP双增压发动机）及市场精准定位（高端新能源）。
首先 ，这一款车的长宽高分别为4582021352mm，轴距为2742mm ，前脸采用了多边形的扁平化进气格栅 ，并且在中央格栅处的正上方还印有朱雀标 。
这次新款奔驰S级的半躺式的中控设计，势必也会被抄袭 。这说明奔驰S级的设计在行业内具有引领作用 ，其他车企希望通过模仿奔驰的设计来提升自己产品的竞争力 ，也从侧面反映了奔驰S级在市场上的王者地位。
网友吐槽的原因设计方面：全新一代奔驰S级的设计没有W222车型大气，前大灯和尾灯设计被认为拿不上台面 。例如 ，与以往经典大气风格相比 ，新的灯组设计在部分网友眼中缺乏豪华感和辨识度 。
第十代S级的优秀，不仅是在其单车本身，也通过家族化的外观及内饰设计 ，成功带动了近几年奔驰在华的销售成绩。而E级C级垂直的换代 ，通过继承家族设计理念，在销量上都有非常大的突破 ，一时间 ，豪华内饰氛围成为了奔驰碾压老对手奥迪和宝马最为清晰的标签 。
每次奔驰S级更新，都会伴随着一场关于内饰设计的革命 。新车摒弃了现款奔驰车系上被用到滥觞的双联屏方案 ，改为更加清晰明了的竖向大屏。为了能够容纳下巨大的AR-HUD抬头显示系统 、全液晶仪表盘 ，以及18英寸的OLED中控多媒体触摸屏，中控台也被更换为分层式设计 。
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我是英祺瑞的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《吉利极星polestar/吉利极星6价格图片》能对你有所帮助！
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本文概览：极星考虑上市,估值或超100亿美元 1、极星（Polestar）正考虑通过特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式在美国或香港上市，估值或超100亿美元，但目前吉利、沃尔沃及极星...