本田雅阁为什么叫渣男车
1 、缺点一：底盘太低 本田雅阁的底盘高度（满载）大约为10cm ，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些 ，这就导致了它在过坑洼路面或者大角度斜坡时很容易磕碰底盘或者前杠 。1这不仅会影响车辆的行驶安全，也会损伤车辆的外观和性能 。如果你经常开车去一些路况不好的地方 ，或者需要上马路牙子 ，那么本田雅阁可能不是一个好选择。
2 、渣男开大G，渣女奔驰E ，绿茶买A7 ，萝莉爱mini等则是形容不同类型的车主 。开不坏的丰田，修不好的路虎 ，上坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞等都是形容不同品牌车型的特点 。日产薄皮三大脆，雅阁天籁凯美瑞则是形容日系车的特点。马路三大妈则是指雷凌、轩逸 、卡罗拉 。
3 、我觉得思域回归到他“最初的样子” 。如你所看到的，新一代思域逐渐“雅阁化 ” ，前脸格栅、灯组造型以及车尾设计都类似于现款雅阁。而这代雅阁刚出来的时候 ，大家都说雅阁像思域，现在全新思域像雅阁 ，所以说思域回归到最初的样子 。你看嘛 ，因为：十一代思域≈十代雅阁，十代雅阁≈十代思域 。
十代雅阁混动优缺点分析
十代雅阁混动优缺点明显 ，家用舒适且燃油经济性不错 ，但有细节短板。核心优势1）采用本田混动系统，综合油耗低 ，市区拥堵路况优势明显 ，节省燃油成本，适合日常通勤。2）以电机驱动为主 、发动机辅助 ，避免换挡顿挫 ，加速线性响应快，驾驶体验似纯电动车 。
十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤。
技术升级：动力系统全面优化第十代雅阁锐混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，核心变化包括：热效率提升：0L阿特金森循环发动机热效率达40.6% ，高于前代39% ，燃油经济性显著提升 。
十代雅阁混动的致命缺点
十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤。
缺点车机系统：大屏存在卡顿现象，支持car life但不支持car play 。车内储物：中控台下方储物格软包设计，会略硌腿 。
制动系统异响 能量回收系统与机械制动衔接时 ，刹车片易出现“吱吱 ”声 ，尤其在低速工况下。可通过更换高硬度刹车片或清洁制动盘缓解 。变速箱低速顿挫 E-CVT变速箱在20-40km/h区间偶发轻微闯动，多见于冷车状态 。通常升级TCU程序后可改善 ，但部分车主反映无法彻底消除。
在这种情况下 ，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差 。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同 ，但其他的缺点基本都是继承下来的 ，比如日系车常见的问题：车漆薄 、后备箱空车厢小、悬架硬 、配置低等 。
雅阁的缺点主要包括以下几点：动力输出平缓：十代雅阁混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机最大功率仅有146马力，整体动力表现较为平缓 ，无法带来强烈的驾驶激情。悬架偏硬：在经过减速带或较差的非铺装路面时 ，车内能明显感觉到颠簸，影响乘坐舒适性。
一）本田雅阁混动缺点怠速时 ，发动机给电池充电声音有点吵 。因为雅阁混动的电池只有35kWh ，容量非常小，充放电也非常快 。只要怠速时间略长，汽油机就会启动给它充电 ，这个时候汽油机震动声较大。注意这个时候不光是声音 ，还有震动，这个体验较差 。
想买一辆十代雅阁,请问十代雅阁的优缺点是啥?
1 、底盘通过性差十代雅阁离地间隙较低（空载时10-12厘米） ，满载状态下底盘下沉明显 ，导致通过性较差 。在复杂路况（如坑洼、减速带）行驶时，易剐蹭底盘部件 ，长期可能加速底盘生锈或损坏。这一设计缺陷在满载或非铺装路面行驶时尤为突出 ，需车主谨慎驾驶 。
2、十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤。
3 、配置水平：雅阁全系标配胎压监测更厚道十代雅阁：全系标配胎压监测 、侧气囊、膝部气囊，高配车型配有Honda SENSING主动安全配置 。凯美瑞：配置未详细对比，但全系标配胎压监测方面不如雅阁厚道 。
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本文概览：本田雅阁为什么叫渣男车 1、缺点一：底盘太低 本田雅阁的底盘高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，这就导致了它在过坑洼路面或者大角度斜坡时很...